{"id":6210,"date":"2024-02-01T11:48:54","date_gmt":"2024-02-01T10:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/baxcompany.com\/como-podemos-hacer-que-la-movilidad-electrica-sea-mas-sostenible-four-circular-business-models-for-the-reverse-logistics-of-ev-batteries\/"},"modified":"2024-11-12T11:27:09","modified_gmt":"2024-11-12T10:27:09","slug":"como-podemos-hacer-que-la-movilidad-electrica-sea-mas-sostenible-four-circular-business-models-for-the-reverse-logistics-of-ev-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/baxcompany.com\/es\/como-podemos-hacer-que-la-movilidad-electrica-sea-mas-sostenible-four-circular-business-models-for-the-reverse-logistics-of-ev-batteries\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo podemos hacer que la movilidad el\u00e9ctrica sea m\u00e1s sostenible? Four circular business models for the reverse logistics of EV batteries"},"content":{"rendered":"\t\t
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Esta es una versi\u00f3n ampliada del art\u00edculo publicado originalmente en el Mercado de Innovaci\u00f3n en Movilidad del IET.<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La revoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica necesita su propio \u00abcombustible\u00bb: millones de bater\u00edas fabricadas con toneladas de materias primas escasas. Afortunadamente, a diferencia del petr\u00f3leo, este combustible puede mantenerse en el circuito. En este art\u00edculo, Piotr Grudzie\u0144, Especialista en Circularidad de Bax Battery, explora varios ejemplos de c\u00f3mo empresas innovadoras del sector de las bater\u00edas crean valor a partir de pr\u00e1cticas circulares, bas\u00e1ndose en opiniones de primera mano de los socios del proyecto BatteReverse.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Todos los modelos de negocio presentados tienen algo en com\u00fan: aprovechan el poder de la colaboraci\u00f3n para optimizar el uso de las bater\u00edas de los VE.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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– Piotr Grudzie\u0144, Especialista en Circularidad de Bater\u00edas<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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S\u00f3lo en 2030, Europa se enfrentar\u00e1 a la tarea de producir m\u00e1s de nueve millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que requerir\u00e1 bater\u00edas con aproximadamente un mill\u00f3n de toneladas de materias primas cr\u00edticas como cobalto, n\u00edquel, manganeso y litio. Estos metales raros, que se obtienen y procesan predominantemente fuera de Europa, suponen un importante reto para la cadena de suministro de la industria automovil\u00edstica, al igual que el tratamiento eficaz y seguro de los residuos de bater\u00edas generados. Se calcula que en 2030 habr\u00e1 que recoger y reciclar m\u00e1s de 300.000 toneladas de pilas, pero \u00bfc\u00f3mo hacerlo de forma eficaz y segura? El proyecto BatteReverse<\/a>, una iniciativa financiada por la UE y lanzada en 2023, se dedica a mejorar la log\u00edstica inversa de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, la optimizaci\u00f3n de los procesos existentes y el establecimiento de colaboraciones innovadoras.<\/p>\n

Como parte del proyecto, Bax ha cartografiado m\u00e1s de 150 empresas clave en Europa y ha analizado m\u00e1s de 20 tipos de partes interesadas, como se muestra en la imagen de la izquierda.<\/p>\n

Dado que la log\u00edstica inversa a\u00fan no se ha normalizado, los procesos y las funciones dentro de las empresas siguen evolucionando. Esto crea un espacio din\u00e1mico lleno de oportunidades tanto para los agentes industriales establecidos, como los fabricantes de equipos originales (OEM) y los recicladores, como para los nuevos participantes en el mercado, como las empresas de nueva creaci\u00f3n centradas en soluciones de gesti\u00f3n de datos o productos de bater\u00edas de segunda vida. Los cuatro casos empresariales siguientes presentan ejemplos de c\u00f3mo estas partes interesadas clave colaboran con otras empresas para mejorar la circularidad de las bater\u00edas, al tiempo que reducen costes y generan beneficios.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ninguna bater\u00eda debe desperdiciarse: abastecimiento de bater\u00edas para una segunda vida en \u0160koda Auto<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El visual introductorio ilustra que los residuos de pilas no se generan \u00fanicamente despu\u00e9s de su uso. Actualmente, la mayor\u00eda de las pilas que requieren tratamiento son las que se desechan durante la fase de producci\u00f3n. Esto se debe principalmente a que la mayor\u00eda de las bater\u00edas de los VE siguen circulando, y suelen tardar entre 10 y 15 a\u00f1os en llegar al final de su vida \u00fatil. Tambi\u00e9n es el caso de \u0160koda Auto, un fabricante de autom\u00f3viles relativamente nuevo en la producci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al igual que otros OEM de VE, \u0160koda se encuentra con que un cierto porcentaje de sus bater\u00edas se consideran inadecuadas durante los procesos de control de calidad e I+D. Aunque estas bater\u00edas no cumplan las normas de los veh\u00edculos nuevos, suelen conservar una vida \u00fatil considerable (m\u00e1s del 70%), lo que las hace viables para usos alternativos, como los sistemas de almacenamiento estacionario.<\/p>\n

Por eso el OEM llega a acuerdos con varios socios integradores para explorar oportunidades de segunda vida para las bater\u00edas.<\/strong> Los proyectos piloto han demostrado que, en los sistemas estacionarios, la capacidad de las c\u00e9lulas de la bater\u00eda disminuye s\u00f3lo un 2% al a\u00f1o, lo que puede prolongar su vida \u00fatil hasta 15 a\u00f1os. Este enfoque reduce significativamente la huella de carbono asociada a todo el ciclo de vida de las pilas.<\/p>\n

Desde la perspectiva de \u0160koda Auto, cada bater\u00eda que se reutiliza para darle una segunda vida significa no s\u00f3lo una reducci\u00f3n o aplazamiento de los costes de reciclaje, sino tambi\u00e9n un potencial flujo de ingresos. Esto se consigue mediante acuerdos con empresas de reutilizaci\u00f3n de bater\u00edas o con clientes que buscan soluciones de almacenamiento de energ\u00eda, como proveedores de estaciones de carga y empresas de suministro energ\u00e9tico. Para estos clientes, es crucial que estas bater\u00edas procedan directamente del OEM.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u0160koda Auto tiene un conocimiento exhaustivo del estado de salud (SoH) y del historial de cada bater\u00eda, lo que garantiza la fiabilidad y la trazabilidad del origen de la bater\u00eda. Una vez que estas pilas han cumplido su segunda vida \u00fatil, pueden reciclarse de acuerdo con los principios de la econom\u00eda circular, lo que permite recuperar sus materias primas para la producci\u00f3n de nuevas pilas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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LEER M\u00c1S<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Maximizar la vida \u00fatil de las bater\u00edas: control de flotas por Bib Batteries<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Elegir la estrategia m\u00e1s eficaz para las bater\u00edas de e-movilidad retiradas no siempre es f\u00e1cil. Bib Batteries, una empresa francesa, ha desarrollado una soluci\u00f3n basada en datos para este problema. Su algoritmo eval\u00faa el valor residual de mercado de las bater\u00edas, lo que les permite ofrecer a los operadores de flotas de bater\u00edas la mejor soluci\u00f3n: reparaci\u00f3n, uso de segunda vida o reciclaje.<\/strong> Este sistema incluye un registro digital para que los t\u00e9cnicos escaneen y gestionen las bater\u00edas de la flota mediante c\u00f3digos QR, facilitando la notificaci\u00f3n de incidencias y proporcionando instrucciones espec\u00edficas para la reparaci\u00f3n, las aplicaciones de segunda vida o el reciclaje. Los gestores obtienen informaci\u00f3n de los cuadros de mando que muestran las m\u00e9tricas de las bater\u00edas, las necesidades operativas y los indicadores financieros, as\u00ed como herramientas para organizar el transporte de las bater\u00edas y hacer un seguimiento de su depreciaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

La propuesta de valor de Bib Batteries se centra en minimizar los costes de los operadores de veh\u00edculos ayud\u00e1ndoles a supervisar y optimizar sus flotas de bater\u00edas, as\u00ed como a mantener un mantenimiento eficaz y pr\u00e1cticas de gesti\u00f3n circular. La empresa suele ofrecer una alternativa m\u00e1s rentable que el reciclaje puro, lo que permite a los operadores y fabricantes preservar el flujo de caja al tiempo que se deshacen de las pilas de forma responsable. En la actualidad, aunque la mayor parte de la clientela de Bib Batteries son operadores de micromovilidad, la start-up francesa est\u00e1 ampliando sus servicios para incluir tambi\u00e9n a los OEM de VE.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La principal fuerza del modelo de negocio de Bib Batteries reside en su red de socios capaces de transportar, reparar y reutilizar pilas. Esto se complementa con sus algoritmos patentados, que son expertos en analizar los datos de las bater\u00edas. Bib Batteries aplica un modelo de suscripci\u00f3n mensual, cobrando a los clientes en funci\u00f3n del n\u00famero de bater\u00edas de su flota. Esto proporciona un flujo de ingresos constante. Adem\u00e1s, la empresa genera ingresos a trav\u00e9s de comisiones obtenidas por facilitar transacciones entre diversas entidades, como la venta de pilas de segunda mano a reutilizadores.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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LEER M\u00c1S<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Dar una segunda vida a los m\u00f3dulos de bater\u00edas de VE gastados: reutilizaci\u00f3n en betteries AMPS<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La reutilizaci\u00f3n de las bater\u00edas usadas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha surgido como un modelo de negocio distinto, con la aparici\u00f3n de muchas empresas innovadoras en toda Europa. Mientras que la mayor\u00eda se centra en las bater\u00edas de postproducci\u00f3n, como las de \u0160koda Auto, s\u00f3lo unos pocos elegidos abordan el reto m\u00e1s complejo de las bater\u00edas de postconsumo para VE.<\/p>\n

Un ejemplo de ello es la start-up berlinesa betteries AMPS. Esta empresa est\u00e1 especializada en la creaci\u00f3n de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda certificados, circulares, m\u00f3viles, modulares y polivalentes<\/strong>, que sirven como alternativas ecol\u00f3gicas a los generadores tradicionales alimentados por combustibles contaminantes.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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betteries AMPS se abastece principalmente de bater\u00edas usadas para VE del Grupo Renault. Estos paquetes se desmontan en m\u00f3dulos de bater\u00edas en el centro de reutilizaci\u00f3n de Renault, la Refactor\u00eda, situada cerca de Par\u00eds. En funci\u00f3n de su capacidad restante, los m\u00f3dulos se clasifican y se reciclan en bloques de construcci\u00f3n modulares, llamados betterPacks. Una vez montados los m\u00f3dulos y equipados con un Sistema de Gesti\u00f3n de Bater\u00edas (BMS), estos sistemas energ\u00e9ticos se conectan a una plataforma empresarial digital, facilitando el seguimiento de los activos y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n

La principal aplicaci\u00f3n de los productos de segunda vida de betteries AMPS son las zonas remotas que necesitan energ\u00eda limpia y fiable fuera de la red, como los pa\u00edses en desarrollo, la industria cinematogr\u00e1fica y de iluminaci\u00f3n, los festivales y las obras de construcci\u00f3n. Los clientes valoran las ventajas medioambientales de estas soluciones de segunda vida, su facilidad de uso y la capacidad de controlar y gestionar los m\u00f3dulos. Sin embargo, las empresas de reutilizaci\u00f3n como betteries AMPS a menudo se encuentran con dificultades para conseguir un suministro constante de bater\u00edas usadas de VE. Por tanto, formar asociaciones con grandes fabricantes de equipos originales, operadores de flotas, talleres de reparaci\u00f3n y desguaces es crucial para el \u00e9xito de cualquier negocio de bater\u00edas de segunda vida.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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LEER M\u00c1S<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Transformaci\u00f3n de las bater\u00edas al final de su vida \u00fatil en materiales b\u00e1sicos: reciclaje en TES<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cuando se han explorado todas las dem\u00e1s opciones circulares para los VE, el reciclaje se convierte en el \u00faltimo paso para recuperar materias primas secundarias para la nueva producci\u00f3n de bater\u00edas. Este proceso, realizado por recicladores como TES, socio de BatteReverse, se divide en dos etapas: el pretratamiento y el reciclado hidrometal\u00fargico. En la fase de pretratamiento del reciclaje de bater\u00edas de VE, se descarga el paquete de bater\u00edas por seguridad, se abre manualmente y se extraen sus m\u00f3dulos. Los componentes restantes se clasifican y reciclan, y los m\u00f3dulos reutilizables se eval\u00faan en funci\u00f3n de su Estado de Salud (SoH). Los m\u00f3dulos considerados no reutilizables se siguen descargando y segregando, y despu\u00e9s se transforman en sustancias finas. A continuaci\u00f3n, estas sustancias se separan en acero, pl\u00e1sticos y materiales activos en forma de masa negra. Esta masa negra se transporta a otra instalaci\u00f3n para su tratamiento hidrometal\u00fargico. Este tratamiento incluye una serie de subprocesos como la flotaci\u00f3n por espuma, la lixiviaci\u00f3n, la extracci\u00f3n, la precipitaci\u00f3n y la cristalizaci\u00f3n, para separar la masa negra en materiales valiosos como litio, n\u00edquel, cobalto y manganeso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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TES opera un modelo de negocio basado en servicios <\/strong>con oportunidades adicionales de recuperaci\u00f3n de valor. Los clientes pagan por los servicios de reciclaje, lo que les proporciona un flujo de ingresos previsible. Los ingresos se complementan con devoluciones de valor procedentes de la venta de piezas recuperadas y materiales reciclados, que se comparten con clientes estrat\u00e9gicos de mayor tama\u00f1o. Otras empresas de reciclaje se basan principalmente en la venta de masa negra o materias primas secundarias, un modelo que depende de la demanda mundial y de los precios de mercado de los materiales de las pilas.<\/p>\n

Para aumentar la rentabilidad de estos modelos de negocio, los procesos de reciclaje deben superar varios cuellos de botella. El desmontaje del conjunto de bater\u00edas requiere mucho tiempo y mano de obra<\/strong>. Por eso, en BatteReverse estamos explorando la colaboraci\u00f3n humano-robot para automatizar el proceso. Otro problema es la escala limitada de las operaciones.<\/p>\n

El n\u00famero de instalaciones de reciclaje en Europa est\u00e1 aumentando, pero sigue siendo insuficiente para gestionar el volumen de residuos de pilas que crece r\u00e1pidamente, lo que hace que una parte importante de la masa negra se env\u00ede a Asia. Deben desplegarse m\u00e1s plantas hidrometal\u00fargicas en Europa para evitar una log\u00edstica innecesaria y minimizar la huella de carbono de los procesos de tratamiento de las pilas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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LEER M\u00c1S<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El valor de la colaboraci\u00f3n: la mayor red de expertos en circularidad de bater\u00edas<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Todos los modelos de negocio presentados anteriormente tienen algo en com\u00fan: aprovechan el poder de la colaboraci\u00f3n para optimizar el uso de las bater\u00edas de los VE. Reconociendo la importancia de estas valiosas conexiones, creamos la Comunidad BatteReverse, la mayor red de expertos en circularidad de bater\u00edas<\/strong>. En la plataforma, empresas, investigadores y responsables pol\u00edticos pueden debatir los problemas m\u00e1s acuciantes de la log\u00edstica inversa, intercambiar buenas pr\u00e1cticas y forjar nuevas colaboraciones. El equipo de BatteReverse publica peri\u00f3dicamente las noticias y opiniones m\u00e1s relevantes sobre la evoluci\u00f3n de la pol\u00edtica, el mercado y la tecnolog\u00eda. Los miembros de la comunidad tienen la oportunidad de interactuar entre s\u00ed utilizando espacios tem\u00e1ticos dedicados y conectarse durante nuestra serie de seminarios web de Cortocircuito. Si has llegado hasta el final del art\u00edculo, significa que deber\u00edas unirte a nosotros y contribuir a estas conversaciones vitales.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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M\u00e1s informaci\u00f3n sobre el trabajo del equipo de Pilas<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ayudamos a la cadena de valor de las bater\u00edas y a la industria automovil\u00edstica a implantar soluciones y modelos de negocio innovadores para maximizar el valor de las bater\u00edas de movilidad el\u00e9ctrica, minimizando al mismo tiempo su huella medioambiental. Ponte en contacto para saber m\u00e1s:
\n batteries@baxcompany.com<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta es una versi\u00f3n ampliada del art\u00edculo publicado originalmente en el Mercado de Innovaci\u00f3n en Movilidad del IET. La revoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica necesita su propio \u00abcombustible\u00bb: millones de bater\u00edas fabricadas con toneladas de materias primas escasas. Afortunadamente, a diferencia del petr\u00f3leo, este combustible puede mantenerse en el circuito. 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