2022 fue el año en que el servicio de movilidad autónoma de Pendel, empresa derivada de Bax, salió a la carretera y demostró a las autoridades públicas y a los operadores de obras lo que pueden hacer realmente los vehículos autónomos.
En una soleada mañana de mayo de 2022, un autobús condujo a sus pasajeros desde el aparcamiento de la sede del Puerto de Barcelona hasta las puertas de las oficinas.
Fue el primer viaje realizado por un conductor no humano en una vía pública de Barcelona desde la era del transporte a caballo, y fue organizado, coordinado y operado por Pendel Mobility.
Unos meses más tarde, los conductores de autobús se vieron liberados de las horas tranquilas de una ruta monótona entre una estación de tren y un campus universitario. ¿Su sustituto? Una lanzadera EasyMile operada por Regiobus y apoyada por Pendel Mobility.
«2022 fue el año en que el servicio de movilidad autónoma de Pendel salió a la carretera y mostró a las autoridades públicas y a los operadores de obras lo que los vehículos autónomos pueden hacer realmente», dijo Christian Riester, Cofundador de Pendel Mobility.
«Nuestras experiencias reuniendo a la gente y la tecnología para despliegues autónomos eficaces se aceleraron mucho este año», dijo Giel Mertens, Cofundador de Pendel Mobility. «Estamos impacientes por ver adónde nos llevará 2023».
Para marcar el final de un año de éxito operativo, el equipo de Pendel se sentó a reflexionar sobre los hitos clave y las lecciones aprendidas en 2022.
A continuación comparten sus mejores momentos, y dan las gracias a los socios que lo han hecho posible.
Lanzamiento del primer vehículo autónomo en vías públicas en Barcelona
En mayo de 2022, los trabajadores de las oficinas del Puerto de Barcelona conocieron a un nuevo conductor. Durante cuatro semanas, Pendel condujo una lanzadera autónoma entre el aparcamiento del Puerto y el edificio de oficinas, completando 375 viajes.
«El despliegue de Barcelona fue una empresa enorme. Conseguir los permisos, la normativa, la planificación de rutas y la coordinación de socios adecuados para un piloto de vehículos autónomos fue un verdadero reto logístico«, dijo Christian.
«Fue la prueba ideal de las capacidades de Pendel como integrador de servicios, ya que trabajamos con socios tanto tecnológicos como políticos para que el proyecto piloto fuera un éxito».
«El piloto de Barcelona nos demostró que cualquier proyecto de vehículo autónomo necesita una estrecha colaboración entre una gran variedad de socios. Agradecimos el apoyo entusiasta del Puerto de Barcelona, del equipo de operadores de seguridad de vehículos de Alsa, del proveedor de vehículos EasyMile y del organismo español de política vial DGT», dijo Giel.
El despliegue atrajo la atención de la prensa local y nacional, y apareció en el periódico La Vanguardia, el canal de noticias de televisión 3/24 y el popular canal de redes sociales Barcelona Secreta, entre otros.
«El despliegue en el Puerto de Barcelona fue una gran oportunidad no sólo para probar cómo reaccionaría la tecnología ante el entorno, sino también cómo reaccionaría la sociedad ante la tecnología», dijo Sami Angsthelm, del equipo Pendel Mobility.
«Los comentarios que recibimos en línea de socios, usuarios y público en general nos mostraron que la percepción de la tecnología debe tenerse en cuenta en cualquier despliegue de vehículos autónomos. La necesidad de gestionar las expectativas de lo que pueden hacer los vehículos autónomos, así como la inquietud pública ante el auge de los coches robot destructores de empleo, es un aprendizaje clave que tendremos en cuenta en nuestros despliegues de 2023«.
Aliviar a los conductores de autobús de una ruta monótona en Hannover
En agosto de 2022, Pendel desplegó una lanzadera EasyMile para nuestros clientes de la Región de Hannover, prestando el servicio de última milla entre una parada de tranvía y el campus universitario de Hannover Garbsen. El despliegue formaba parte del proyecto Interreg PAV (Planificación de Vehículos Autónomos), financiado por la UE.
«El trayecto entre una estación de tranvía y el campus Garbsen de la Universidad de Hannover es un viaje monótono que está casi siempre vacío fuera de las horas punta. Cuando el operador de transportes alemán Regiobus se puso en contacto con nosotros, se veían obligados a cambiar a los conductores de autobús cada 90 minutos para combatir el tedio, y tenían dificultades para contratar sustitutos», señaló Giel.
Para aliviar a los conductores de autobús de rutas más exigentes y demandadas, Pendel apoyó un servicio autónomo durante las horas tranquilas del día, que llevaba a los estudiantes de la estación de tranvía al campus y viceversa.
«Fue prometedor ver cómo los vehículos autónomos podían utilizarse para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de autobús en nuestro despliegue de Hannover», dijo Sami.
«Una lección para 2023 es que tenemos que comunicar el lado positivo de los vehículos autónomos. El debate público sobre la tecnología autónoma ha sido comprensiblemente ansioso, así que tenemos que mostrar el lado positivo de los vehículos autónomos para operadores, conductores y pasajeros.»
«Una vez más, nuestro despliegue en Hannover sólo fue posible gracias al apoyo de la Región de Hannover, Regiobus e EasyMile, nuestro proveedor de vehículos para el despliegue. La Región de Hannover nos ayudó especialmente a agilizar los permisos necesarios para desplegar el vehículo autónomo sobre el terreno. Tener a todos los socios a bordo -especialmente los socios políticos- marca la diferencia entre una operación sin problemas y un fracaso estrepitoso«, dijo Christian.
Lanzamiento de la guía de Pendel sobre el despliegue de vehículos autónomos
«Nuestros despliegues para 2022 nos han dejado una cosa muy clara: Los gestores de la movilidad y los operadores de obras deben iniciar hoy su hoja de ruta de vehículos autónomos para captar el valor que ofrecerán los AV en los próximos diez años«, dijo Giel.
«Por eso publicamos Despliega tu primer vehículo autónomoun desglose detallado de nuestro despliegue en Barcelona. La guía ayudará a los gestores de la movilidad -públicos y privados- a comprender los pasos necesarios para poner en marcha un proyecto piloto de vehículo autónomo y presenta algunos de los casos de uso más prometedores que vemos para el futuro de los vehículos autónomos».
Descarga la guía en PDF aquí.
Compartir nuestros aprendizajes con los innovadores de vehículos autónomos
Desde el Congreso Mundial de Movilidad del Mañana hasta el Transport Research Arena, el equipo de Pendel compartió en 2022 sus aprendizajes de las implantaciones en algunas de las mayores conferencias europeas sobre movilidad.
«La tecnología autónoma y la planificación empresarial están aún lejos de ser perfectas. Hay problemas de calidad de la conducción, regulación y viabilidad financiera. Por eso es tan importante compartir conocimientos con otros innovadores que impulsan el futuro de los servicios de movilidad fiables y rentables», dijo Giel.
«Tenemos la suerte de trabajar con algunos proyectos increíbles de la UE que nos permiten participar en estos foros de debate e intercambio de conocimientos. Nuestra participación en Ride2Autonomy ha sido especialmente útil en este sentido. Tuvimos la oportunidad de presentar junto a otras iniciativas centradas en crear un futuro autónomo centrado en las personas, incluida la iniciativa WeTransform «, dijo Christian.
«Aprendimos mucho en 2022. La importancia de implicar a todos los socios a través de la planificación, el despliegue y la evaluación; la necesidad de implicar al público en el debate; y las limitaciones de la propia tecnología. Estamos preparados para poner en práctica estos conocimientos mejorando nuestro servicio para 2023», reflexionó Christian.
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Desde las tierras altas de Escocia hasta el puerto de Barcelona, hemos ayudado a más de 70 gestores de la movilidad pública y privada a comprender, planificar y desplegar proyectos piloto de transporte público automatizado y adaptado a la demanda. Si estás interesado en colaborar, ¡ponte en contacto con nosotros!
