2022 was het jaar waarin de autonome mobiliteitsdienst van Bax spin-off Pendelde weg op ging en overheden en werfuitbaters liet zien wat autonome voertuigen echt kunnen.
Op een zonnige ochtend in mei 2022 reed een bus zijn passagiers van de parkeerplaats van het hoofdkantoor van de haven van Barcelona naar de deuren van de kantoren.
Het was de eerste reis die werd uitgevoerd door een niet-menselijke bestuurder op een openbare weg in Barcelona sinds het tijdperk van het door paarden aangedreven vervoer en werd georganiseerd, gecoördineerd en uitgevoerd door Pendel Mobility.
Een paar maanden later werden buschauffeurs verlost van de rustige uren van een monotone route tussen een treinstation en een universiteitscampus. Hun vervanger? Een EasyMile shuttle van Regiobus, ondersteund door Pendel Mobility.
“2022 was het jaar waarin de autonome mobiliteitsdienst van Pendel de weg op ging en overheden en sitebeheerders liet zien wat autonome voertuigen echt kunnen”, zegt Christian Riester, medeoprichter van Pendel Mobility.
“Onze ervaringen met het samenbrengen van de mensen en technologie voor effectieve autonome implementaties zijn dit jaar in een stroomversnelling geraakt”, zegt Giel Mertens, medeoprichter van Pendel Mobility. “We kunnen niet wachten om te zien waar 2023 ons zal brengen”.
Om het einde van een succesvol werkjaar te markeren, ging het Pendel-team bij elkaar zitten om na te denken over de belangrijkste mijlpalen en geleerde lessen in 2022.
Hieronder delen ze hun hoogtepunten en bedanken ze de partners die het allemaal mogelijk hebben gemaakt.
Lancering van het eerste autonome voertuig op de openbare weg in Barcelona
In mei 2022 ontmoetten de werknemers van de kantoren van de haven van Barcelona een nieuwe chauffeur. Vier weken lang bestuurde Pendel een autonome shuttle tussen de parkeerplaats van de haven en het kantoorgebouw, waarbij 375 ritten werden uitgevoerd.
“De inzet in Barcelona was een enorme onderneming. Het was een echte logistieke uitdaging om de vergunningen, regelgeving, routeplanning en partnercoördinatie in orde te krijgen voor een proefproject met autonome voertuigen“, aldus Christian.
“Het was de ideale test voor de capaciteiten van Pendel als service integrator, omdat we met zowel technologie- als beleidspartners hebben samengewerkt om het proefproject tot een succes te maken”.
“De pilot in Barcelona heeft ons laten zien dat voor elk autonoom voertuigproject een nauwe samenwerking tussen een groot aantal partners nodig is. We waren dankbaar voor de enthousiaste steun van de haven van Barcelona, het team van veiligheidsoperators van Alsa, de voertuigleverancier EasyMile en de Spaanse instantie voor verkeersbeleid DGT”, aldus Giel.
De inzet kreeg aandacht in de lokale en nationale pers en was onder andere te zien in de krant La Vanguardia, TV nieuwszender 3/24 en het populaire social media kanaal Barcelona Secreta.
“De inzet in de haven van Barcelona was een geweldige kans om niet alleen te testen hoe de technologie zou reageren op de omgeving, maar ook hoe de maatschappij zou reageren op de technologie”, zegt Sami Angsthelm van het Pendel Mobility team.
“De feedback die we online ontvingen van partners, gebruikers en het grote publiek liet ons zien dat de perceptie van de technologie moet worden meegenomen in elke inzet van autonome voertuigen. De noodzaak om de verwachtingen over wat autonome voertuigen kunnen doen te managen, evenals de bezorgdheid van het publiek over de opkomst van robotauto’s die banen vernietigen, is een belangrijk leerpunt dat we meenemen naar onze implementaties in 2023.
Buschauffeurs verlossen van een monotone route in Hannover
In augustus 2022 heeft Pendel een EasyMile shuttle ingezet voor onze klanten in de regio Hannover, voor de laatste kilometers tussen een tramhalte en de universiteitscampus Hannover Garbsen. De inzet maakte deel uit van het door de EU gefinancierde Interreg-project PAV (Planning for Autonomous Vehicles).
“De route tussen een tramstation en de campus Garbsen van de Universiteit van Hannover is een monotone rit die buiten de spitsuren meestal leeg is. Toen de Duitse vervoersmaatschappij Regiobus ons benaderde, waren ze gedwongen om elke 90 minuten buschauffeurs te vervangen om de eentonigheid tegen te gaan, en ze hadden moeite om vervangers in te huren”, merkte Giel op.
Om de buschauffeurs te ontlasten op de meer uitdagende, veeleisende routes, ondersteunde Pendel een autonome dienst tijdens de rustige uren van de dag, die studenten van het tramstation naar de campus en weer terug bracht.
“Het was veelbelovend om te zien hoe autonome voertuigen kunnen worden gebruikt om de werkomstandigheden voor buschauffeurs in onze vestiging in Hannover te verbeteren “, aldus Sami.
“Een les voor 2023 is dat we de positieve kanten van autonome voertuigen moeten communiceren. De publieke discussie over autonome technologie is begrijpelijkerwijs angstig geweest, dus we moeten de positieve kant van autonome voertuigen laten zien voor bestuurders, chauffeurs en passagiers.”
“Opnieuw was onze inzet in Hannover alleen mogelijk dankzij de steun van de regio Hannover, Regiobus en EasyMile, onze voertuigleverancier voor de inzet. De regio Hannover was vooral behulpzaam bij het verkrijgen van de benodigde vergunningen om het autonome voertuig op de grond te krijgen. Alle partners aan boord hebben – vooral de beleidspartners – maakt het verschil tussen een vlotte operatie en een vastgelopen mislukking” zei Christian.
Lancering van Pendel’s inzichtelijke gids voor de inzet van autonome voertuigen
“Onze implementaties voor 2022 hebben ons één ding heel duidelijk gemaakt: Mobiliteitsmanagers en sitebeheerders moeten vandaag beginnen met hun autonome voertuig roadmap om de waarde die AV de komende tien jaar zal bieden te benutten“, aldus Giel.
“Daarom publiceerden we Uw eerste autonome voertuig inzettengepubliceerd, een gedetailleerd overzicht van onze implementatie in Barcelona. De inzichtelijke gids helpt mobiliteitsmanagers – publiek en privaat – om de stappen te begrijpen die komen kijken bij het opzetten van een autonoom voertuig pilot en geeft een aantal van de meest veelbelovende use cases die we zien voor de toekomst van autonome voertuigen.”
Download de PDF gids hier.
Onze kennis delen met vernieuwers van autonome voertuigen
Van het Tomorrow Mobility World Congress tot de Transport Research Arena, het Pendel-team deelde hun bevindingen van implementaties op enkele van Europa’s grootste mobiliteitsconferenties in 2022.
“Autonome technologie en bedrijfsplanning zijn nog verre van perfect. Er zijn problemen met de rijkwaliteit, de regelgeving en de financiële haalbaarheid. Daarom is het zo belangrijk om kennis te delen met andere vernieuwers die de toekomst van betrouwbare, kosteneffectieve mobiliteitsdiensten stimuleren”, aldus Giel.
“We hebben het geluk dat we samenwerken met een aantal geweldige EU-projecten die ons in staat stellen om deel te nemen aan deze arena’s voor discussie en het delen van kennis. Onze deelname aan Ride2Autonomy is in dit opzicht bijzonder nuttig geweest. We kregen de kans om ons te presenteren naast een aantal andere initiatieven die zich richten op het maken van een mensgerichte autonome toekomst, waaronder het WeTransform initiatief” aldus Christian.
“We hebben veel geleerd in 2022. Het belang van het betrekken van alle partners bij de planning, inzet en evaluatie; de noodzaak om het publiek bij het debat te betrekken; en de beperkingen van de technologie zelf. We zijn klaar om deze kennis te gebruiken om onze service voor 2023 te verbeteren!”, aldus Christian.
Meer informatie over Pendel
Van de Schotse hooglanden tot de haven van Barcelona hebben we meer dan 70 publieke en private mobiliteitsmanagers ondersteund bij het begrijpen, plannen en implementeren van pilots voor geautomatiseerd en vraagafhankelijk openbaar vervoer. Als u geïnteresseerd bent in samenwerking, neem dan contact met ons op!
