Clients : Ville de Rotterdam, Ville de Norfolk
Date : Décembre 2022
Lieu(x) : Rotterdam (Pays-Bas), Norfolk (Royaume-Uni)
Les villes à la recherche d’opportunités pour mettre en œuvre de nouvelles initiatives de mobilité partagée sont souvent réticentes à investir les ressources nécessaires sans mener au préalable un programme de recherche et d’analyse approfondi et solide. En utilisant le cadre MODE conçu par Bax, nous aidons les villes à comprendre les compromis impact-investissement dans la mobilité et à prendre des décisions éclairées.
Défi
Les villes peuvent faire ou défaire les nouveaux projets de mobilité. Le manque de données fiables et les preuves mitigées existantes peuvent rendre floue l’évaluation des avantages sociétaux plus larges, ce qui entraîne une réticence de la part des villes à adopter des solutions innovantes pour lutter contre les niveaux élevés d’émissions dans les villes. Cela peut freiner l’adoption de nouvelles technologies à zéro émission qui peuvent améliorer la vie des citoyens dans les villes.
Approche
Nous avons défini un nouveau cadre de décision en matière de mobilité (MODE) afin de fournir aux décideurs en matière de transport un soutien stratégique dans la planification, la mise en œuvre et l’évaluation des projets pilotes, des projets et des politiques de mobilité. Le cadre MODE utilise une méthodologie en trois étapes, accompagnant les pilotes de mobilité dans les phases de planification, de mise en œuvre et d’évaluation, tout en traitant chaque cas comme une expérience naturelle. Pour les villes de Rotterdam et de Norfolk, qui voulaient savoir si la mobilité partagée valait la peine d’être investie, le cadre MODE a été utilisé pour entreprendre une analyse coûts-avantages approfondie.
Impact
Les villes ont besoin de comprendre l’impact sociétal, économique et environnemental réel de la mobilité urbaine. En utilisant des méthodes d’évaluation holistiques et de pointe, MODE peut fournir des valeurs monétaires des effets associés à tous les modes de transport et offrir des possibilités d’amélioration de la politique des transports. La méthodologie peut être adaptée à différents types de projets pilotes, phases de projet et types de données disponibles. Contrairement à la plupart des études, MODE traite chaque cas comme une expérience naturelle, en établissant les impacts causaux et en contrôlant les facteurs de confusion.
Dans le deuxième cycle d’analyse, les données sont comparées à celles collectées lors du premier cycle. Cette analyse a montré d’autres résultats positifs et a permis à la ville de Norfolk de dresser le profil des utilisateurs du service d’e-scooters partagés. Le cadre a permis à Norfolk de comprendre que les personnes âgées de 18 à 40 ans étaient les plus susceptibles d’adopter le service, tandis que les hommes étaient 17 % plus susceptibles de l’adopter. L’impact de ces informations pour Norfolk est que la ville est en mesure de concevoir des stratégies pour stimuler l’adoption des scooters électriques partagés, tout en rationalisant les processus pour ceux qui sont les plus susceptibles d’utiliser le service.
Dans le cas de Norfolk, où la ville a pour objectif d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2030, nous avons pu évaluer l’impact potentiel de leur projet pilote de scooters électriques partagés comme option de transport. Le cadre a identifié un potentiel de 15 000 utilisateurs, 77 tonnes d’émissions de CO2 économisées par an et 305 kilomètres en voiture évités.
L’évaluation finale du cadre MODE permet à des villes comme Norfolk de transposer les enseignements tirés au niveau intra-pilote à l’échelle du quartier et de la ville. En utilisant des modèles prédictifs pour le recrutement des pilotes et les changements de comportement basés sur les caractéristiques sociodémographiques et de mobilité de la population, les villes peuvent planifier efficacement des stratégies pour l’adoption et le déploiement de solutions de mobilité, contribuant ainsi grandement aux objectifs d’émissions et à l’amélioration de la vie des citoyens.
Les villes ont besoin de comprendre les impacts sociétaux, économiques et environnementaux réels de la mobilité urbaine. En utilisant des méthodes d’évaluation holistiques et de pointe, MODE peut fournir des valeurs monétaires des effets associés à tous les modes de transport et offrir des possibilités d’amélioration de la politique des transports. La méthodologie peut être adaptée à différents types de projets pilotes, phases de projet et types de données disponibles. Contrairement à la plupart des études, MODE traite chaque cas comme une expérience naturelle, en établissant les impacts causaux et en contrôlant les facteurs de confusion.
– Samuel Rouquette, consultant en innovation de la mobilité
