Clients : Ville de Groningen, Pays-Bas
Date : novembre 2023
Lieu : Pays-Bas
L’essor du commerce électronique transforme les paysages urbains, les consommateurs exigeant de plus en plus des livraisons rapides et directes à domicile. Afin de maintenir des espaces publics ordonnés et agréables à vivre, la mise en place de réseaux de consigne de colis à l’échelle de la ville apparaît comme un outil important pour consolider la logistique urbaine. Notre équipe de planification de la mobilité et de la logistique a aidé la ville de Groningue à faire face à l’expansion rapide de ces services et à gérer leur impact sur les espaces publics. Ce soutien a abouti à la création d’un nouveau cadre pour les casiers à colis, élaboré en collaboration avec la ville et l’université de Groningue. Dans l’ensemble, les informations recueillies dans le rapport peuvent servir de guide aux autorités publiques qui cherchent à développer une approche bien pensée et coordonnée. Ils sont également utiles aux fournisseurs de casiers à colis désireux d’améliorer leurs services et de s’adapter aux différentes exigences des villes, notamment en matière d’accessibilité et d’esthétique.
Défi
Comme beaucoup d’innovations, les consignes à colis ont pris les villes par surprise, se développant beaucoup plus rapidement que les politiques et réglementations associées. Certaines autorités publiques tentent encore de trouver un juste milieu entre l’autorisation de ces services dans les rues et la gestion de la pression supplémentaire qu’ils pourraient exercer sur les espaces publics, la circulation et la qualité de vie en général. La ville de Groningue a demandé une analyse approfondie afin d’identifier la meilleure stratégie et les meilleurs emplacements pour le déploiement de casiers à colis dans la ville.
Approche
Le cadre se compose de deux parties : 1) un référentiel des meilleures pratiques du monde entier, guidant l’autorité publique dans les exigences à ajouter à l’appel d’offres. Il a été élaboré à partir d’une analyse documentaire et en collaboration avec d’autres partenaires experts (Université de Groningue). 2) des analyses spatiales visant à répartir de manière optimale les nouvelles consignes dans les espaces publics. Elles ont été réalisées à l’aide d’outils SIG (ArcMap) et pourraient être exécutées en utilisant des données ouvertes.
L’analyse spatiale de la ville de Groningue s’est déroulée en trois étapes :
- Comprendre le contexte urbain.
- Trouver les 10 lieux publics les plus accessibles.
- Combler les lacunes des réseaux privés.
Impact
Bien que complexe, l’approche de Groningue peut également être reproduite dans d’autres contextes, permettant aux parties prenantes publiques et privées de travailler ensemble à la transition vers une logistique urbaine durable. De cette manière, les municipalités peuvent s’assurer que leurs politiques ambitieuses en matière d’émissions zéro peuvent être mises en œuvre avec moins de réticence de la part de la communauté locale. Ce soutien s’accompagne d’une aide concrète aux entreprises et aux citoyens, ce qui garantit une activité économique soutenue dans la ville.
Le nouveau cadre pour les casiers à colis est plus qu’une simple solution logistique ; il représente une approche avant-gardiste de l’urbanisme et de l’engagement communautaire. En donnant la priorité à l’accessibilité et aux besoins des communautés locales, nous espérons établir une nouvelle norme pour la manière de relever les défis de la logistique urbaine. Les analyses spatiales de ce type peuvent être appliquées non seulement à la logistique urbaine, mais aussi à d’autres aspects de la mobilité urbaine et de la planification urbaine.
Les connaissances acquises grâce à ce cadre, associées aux enseignements généraux du projet ULaaDS, devraient influencer les futures initiatives en matière de logistique urbaine en Europe.
Les consignes à colis se répandent rapidement dans les villes européennes. Si la pratique a évolué rapidement, les politiques et les cadres permettant de garantir que les casiers à colis constituent un bien public font largement défaut. Ce travail de collaboration lancé par la ville de Groningue offre un exemple que d’autres villes pourraient suivre, non seulement pour les consignes à colis, mais aussi pour d’autres développements en matière de transport (zones de chargement, aires de dépôt pour la mobilité partagée, etc.
Lorena Axinte, consultante en innovation de la mobilité
